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Intelligente Verkehrsalternative

DIE StUB

Die Stadt-Umland-Bahn (StUB) soll künftig als Straßenbahn Nürnberg, Erlangen und Herzogenaurach als intelligente Alternative zum PKW-Verkehr verbinden.

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dialog
Einbinden und informieren

DIALOG

Der Zweckverband bietet Bürgerinnen und Bürgern die Möglichkeit, sich umfassend zu informieren und am Dialog zur Planungsoptimierung zu beteiligen.

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Businessmen and their customer are negotiating a trade agreement.
Geschäftsstelle des Zweckverbandes

ANSPRECHPARTNER

Der Zweckverband ist zuständig für Planung, Bau und Betrieb der StUB. Er koordiniert die beauftragten Planungsbüros und den Dialog mit den Bürgern.

Kontakt
In der Optimierungsphase

Die Strecke

Die derzeit vorliegenden Streckenplanungen wurden für eine Machbarkeitsstudie erarbeitet. Der Fördermittel-Rahmenantrag für Bundes- und Landeszuschüsse basiert darauf. Diese Entwürfe gilt es nun weiter zu optimieren. In diese Optimierung der Planung ist die Öffentlichkeit über das Forum Stadt-Umland-Bahn eingebunden und auch Ihre Meinung ist gefragt.

Wichtig dabei: Vorschläge zu Trassenvarianten und -optimierungen sind bis spätestens Ostern 2018 einzubringen, damit sie im weiteren Planungsoptimierungsprozess ausreichend berücksichtigt werden können.

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Häufig gefragt

FAQ

Wie werden Bürger und Öffentlichkeit in das Projekt eingebunden?
Neben der Information über die Homepage und über Pressearbeit hat der Zweckverband Stadt-Umland-Bahn ein Forums -Konzept erstellen lassen. Darüber sollen während des gesamten Planungs- und Bauzeitraumes die Bürger aller drei beteiligten Städte in das Großprojekt StUB eingebunden werden.

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Häufig gefragt

FAQ

Die S-Bahn verkehrt bereits zwischen Erlangen und Nürnberg. Warum also die StUB?

Die StUB verbindet das Nürnberger Straßenbahnnetz mit Erlangen und Herzogenaurach und erschließt wichtige Punkte abseits der S-Bahn-Trasse, wie beispielsweise Standorte der Universität und Forschungseinrichtungen im Erlanger Süden.

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Häufig gefragt

FAQ

Wie werden die Kosten unter den drei Städten verteilt?

Die Kosten für Planung und Bau werden anteilig auf die Verbandsmitglieder nach den territorialen Streckenkilometern verteilt. Der Bund und der Freistaat Bayern haben Förderungen in Aussicht gestellt

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